המנוע של ימהה I-4 FOUR STROKES הוא אחד המוצרים המובילים והמבוקשים בשוק הישראלי, המיועד לחובבי הים המחפשים ביצועים גבוהים ואמינות מירבית. מנוע הסירה הזה, מתוצרת ימהה, זוכה לביקורות חיוביות בעיקר בזכות העובדה שהוא משלב ביצועים מצוינים לצד יעילות ואמינות יוצאות דופן.
ביקוש למנוע זה בקרב קהל חובבי הים בישראל אינו מפתיע. היות והוא מציע את כל מה שאוהבי הים מחפשים: כוח, מהירות, ויכולת שליטה מרשימה במים. בנוסף, המנוע ימהה I-4 FOUR STROKES מאופיין בצריכת דלק נמוכה יחסית, מה שהופך אותו לכדאי מאוד מבחינה כלכלית.
ביצועים של YAMAHA I-4 FOUR STROKES
כשיצאנו לבחון את ביצועי המנוע ימהה I-4 FOUR STROKES, כבר מפתיחת המנוע, התרשמנו מהפעולה השקטה והחלקה שלו. עם 200 כוחות סוס, פעולתו הייתה עוצמתית ומרשימה בצורה יוצאת דופן. למרות כל הכוח הזה, הוא נשאר יציב ומוקרן תחושת שליטה מושלמת.
נוחות: תחושת הנוחות ברכיבה איתו היא מהמעלה הראשונה. זהמתאפשר בזכות מערכות מתקדמות שמאזנות את המנוע ומפחיתות רעידות.
תחושה כללית: התחושה הכללית במהלך הנסיעה הייתה מדהימה. עם מנוע זה, יכולתי ליהנות מנייטור חלק וללא בעיות, זאת תודות לטכנולביה המתקדמת של ימהה.
שליטה: השליטה שהמנוע ימהה I-4 FOUR STROKES מספקת היא יוצאת דופן. הוא מגיב במהירות להוראות נווט ולשינויים במהירות בצורה מדהימה.
רעש: רעש המנוע במהלך הנסיעה היה מינימלי ביחס למנועים אחרים שבחנו בעבר. זו אחת מהתכונות הבולטות שמוסיפות לחוויית הנסיעה.
תדלוק: צריכת הדלק של המנוע נמוכה מאוד בהשוואה למנועים דומים בסדר גודל זה, מה שהופך אותו למשתלם מאוד בתפעול לאורך זמן.
האצה ומהירות: המנוע מואץ בזריזות ומגיע למהירויות גבוהות במהירות מרשימה. זו תכונה שמאוד אהבתי במנוע זה.
יציבות: יציבות כללי של המנוע מדהימה, גם בתנאים קשים של רוחות חזקות וגלים גבוהים, הוא שומר על איזון ותחושת ביטחון.
תוספות ומאפיינים
דגם הימהה I-4 FOUR STROKES מציע רמת גימור גבוהה במיוחד. גימור המנוע מלאה בפרטים קטנים שמדגישים את איכות הייצור והטכנולוגיה המתקדמת של ימהה.
רמת גימור ונוחות
המנוע כולל מערכות מתקדמות שהופכות את חווית הנסיעה לנוחה בהרבה. זה כולל מערכות איזון, הפחתת רעשים, ועוד.
אלקטרוניקה וטכנולוגיה
בגזרת האלקטרוניקה, המנוע משלב מערכות מתקדמות לניטור ביצועים, הודעות חירום, ושיפור חווית משתמש. כל זאת באמצעות ממשק חכם וידידותי.
יתרונות וחסרונות
אהבנו מאוד את התחושת האמינות והיציבות, כמו גם את צריכת הדלק הנמוכה. עם זאת, החסרונות כללו את היכולת להתמודד עם גלים גדולים בצורה מיטבית פחות ממנועים מתחרים.
חידושים בדגם
ימהה I-4 FOUR STROKES מצטיין במספר חידושים ושדרוגים ביחס לדגם הקודם. החידושים כוללים מערכות אלקטרוניות משופרות, מנוע חזק יותר ועם פחות צריכת דלק ופעולה שקטה יותר מהדגם הקודם.
שיפור נוסף הוא מערכת הקירור המשופרת, אשר מאפשרת פעילות ממושכת ויציבה בתנאי חום קיצוניים.
הדגם בהשוואה למתחרים
בצע השוואה עם המתחרים, המנוע ימהה I-4 FOUR STROKES בולט בצורה ברורה. בעוד שמנועים המתחרים מציעים ביצועים טובים, ימהה משלבת גם נוחות ושליטה מיטבית, מה שהופך אותו לאופציה מועדפת.
יצרנים מתחרים כמו מרקורי והונדה מציעים מנועים עם ביצועים דומים, אך לא מגיעים לרמת האמינות והחיסכון בדלק שמנוע הימהה מספק.
מנועי סירה של ימאהה F200 ו-F150
| מאפיין | Yamaha F200 | Yamaha F150 |
|---|---|---|
| סוג מנוע | 4 פעימות, קו ישר 4 צילינדרים | 4 פעימות, קו ישר 4 צילינדרים |
| נפח מנוע | 2.8 ליטר | 2.7 ליטר (מכני) / 2.8 ליטר (דיגיטלי) |
| קוטר x מהלך (מ"מ) | 96 x 96.2 מ"מ (3.78 x 3.79 אינץ') | 94 x 96.2 מ"מ (3.70 x 3.79 אינץ') / 96 x 96.2 מ"מ (3.78 x 3.79 אינץ') |
| כוחות סוס בציר הפרופלור | 200 כוחות סוס (HP) ב-5500 סל"ד | 150 כוחות סוס (HP) ב-5500 סל"ד |
| טווח סל"ד מלא | 5000 ~ 6000 סל"ד | 5000 ~ 6000 סל"ד |
| תפוקת אלטרנטור ב-W.O.T. | 50 אמפר | 35 אמפר (מכני) / 50 אמפר (דיגיטלי) |
| יחס דחיסה | 10.3:1 | 9.0:1 (מכני) / 10.3:1 (דיגיטלי) |
| מערכת ניהול דלק | EFI (הזרקת דלק אלקטרונית) | EFI (הזרקת דלק אלקטרונית) |
| משקל | מכני – 234 ק"ג (516 ליברות) / דיגיטלי – 238 ק"ג (525 ליברות) | 231 ק"ג (509 ליברות) / 237 ק"ג (522 ליברות) |
| דלק מומלץ | אוקטן 89 | אוקטן 87 / אוקטן 89 |
| קיבולת שמן מנוע | 4.5 ליטר / 4.3 ליטר עם/ללא מסנן | 4.5 ליטר / 4.3 ליטר |
| סינון דלק מומלץ | פילטר דלק/מים ימהה 10 מיקרון (חיצוני) | פילטר דלק/מים ימהה 10 מיקרון (חיצוני) |
| דירוג C.A.R.B. | 3 כוכבים | 3 כוכבים |
| פליטה | דרך פרופלור | דרך פרופלור |
| הצתה | TCI (מיקרו-מחשב) | TCI (מיקרו-מחשב) |
| מצתים | NGK-LFR6A-11 | NGK-LFR6A-11 / LFR5A-11 |
| מערכת התנעה | חשמלית | חשמלית |
| מערכת שימון | שימון קרטר רטוב | שימון קרטר רטוב |
| קירור מומלץ | שליטה טרמוסטטית | שליטה טרמוסטטית |
| מגבלת תערובת אתנול | עד 10% | עד 10% |
| יחס תיבת הילוכים | 1.86:1 | 2.00:1 |
| תיבת הילוכים | קדימה, ניוטרל, רוורס (F-N-R) | קדימה, ניוטרל, רוורס (F-N-R) |
| אורך ציר | 20″ / 25″ | 20″ / 25″ |
| זווית הטיה | 70° | 70° |
| זווית טרימינג | -4° עד +16° | -4° עד +16° |
| מרכזי התקנה | 26″ | 26″ |
| מערכת היגוי | היגוי אלקטרו-הידראולי משולב לדיגיטלי / הידראולי למכני | היגוי אלקטרו-הידראולי משולב לדיגיטלי / הידראולי למכני |
| זווית היגוי (מקסימלית) | 30° מהמרכז לכל כיוון | 30° מהמרכז לכל כיוון |
הבדלים מרכזיים:
- נפח מנוע: ה-F150 זמין בגרסאות 2.7 ליטר (מכני) ו-2.8 ליטר (דיגיטלי), בעוד ה-F200 זמין רק ב-2.8 ליטר.
- כוחות סוס: ה-F200 מייצר 200 כוחות סוס, בעוד ה-F150 מייצר 150 כוחות סוס.
- תפוקת אלטרנטור: ה-F200 עם תפוקה קבועה של 50 אמפר, בעוד ה-F150 עם תפוקת 35 אמפר למכני ו-50 אמפר לדיגיטלי.
- משקל: יש הבדלי משקל קלים בין ה-F150 וה-F200 בהתאם לקונפיגורציה (מכני או דיגיטלי).
- יחס דחיסה: ל-F200 יש יחס דחיסה גבוה יותר (10.3:1) בהשוואה לגרסה המכנית של ה-F150 (9.0:1).
- יחס תיבת הילוכים: ל-F200 יחס תיבת הילוכים נמוך יותר (1.86:1) בהשוואה ל-F150 (2.00:1).